Francoski inženir, Guy Negre, je s pomočjo sina in indijskega podjetja Tata Motors, razvil avto, ki ga poganja stisnjen zrak.
Tako imenovani 'Air Car' bo mogoče v Evropi in Indiji kupiti konec leta 2008 že za 3.500 EUR za najcenejši model. Za približno evro in pol lahko napolnite tank in prevozite 200 km, pri čemer avto doseže hitrost 110 km/h.
Če voznik ne bo imel dostopa do stisnjenega zraka, lahko avto napolni z elektriko, s pomočjo vgrajenega kompresorja v štirih urah.
Video posnetek si lahko ogledate na: http://www.greatnewsnetwork.org/index.php/news/article/new_car_can_run_on_air/
oz. podrobneje
http://www.youtube.com/watch?v=gFbKINlXzRk&eurl=http://dne.enaa.com/prikaziCL.asp?ClID=11498
Valerija Hozjan
#Okolje
Avto na zrak
Skupnost Pozitivk
Komentarji
6Dodal bi še par uporabnih podatkov za bralce. Izračunal sem ceno za km vožnje samo za pogonske stroške in primerjal z enim najbolj varčnih bencinskih avtov - suzuki altom, vendar tukaj ni vračunana ogromna prednost voženje na krajše relacije, ko se poraba bencina podvoji, saj avto rabi 4km vožnje, da se vsaj malo ogreje.
Cena vožnje z Suzuki Altom je 0,056 EUR/km -sedanja cena bencina
Cena vožnje z zračnim avtom je okoli 0,015 EUR/km pri sedanjih cenah elektrike.
Če bi izračunal resnično ceno kilometra, ki mora obsegati vse vzdraževanje in nakup avta, je prednost še toliko večja.
Brane
Narobe sem se izrazil. Avto sam po sebi se ne predstavlja celotne resitve za energetske in ekoloske tezave. Je pa vsekakor del nje in je super, da so ga razvili. Ce je res, kar pravis, potem bo prihranil precejsnje kolicine fosilnih goriv, pa tudi denarja. Bo pa verjetno verjetno trajalo kar nekaj casa, da se bo masovno razsiril.
Lep vecer se naprej!
Joza
Seveda Joža, to kar še malo dvomiš je zelo svetla vizija. Če si prebral so nekje na Nizozemsekm v fitnesu naredili priprave za pridobivanje lastne energije. To govorim zato ker so pri stisnjenem zraku obilne možnosti. Recimo da, opremimo kašen fitnes z napravami za stiskanje zraka. Tako bi kotristno porabili, tiste ki želijo mišice, pa še korist za družbo bi ustavarili.
No malo se mogoče šalim, ampak tu gre res za neko tehnologijo, ki ne zahteva neke strašne opremljenosti vozila, da ga spravimo v pogon.
Ne rabimo nekih redkih elementov v naravi, kot je recimo litij za akomulatorje električnih vozil ali platina za vodikova vozila (gorivne celice).
Kot bistveno ne rabimo skoraj nič nafte za pogon vozila, s tem pa zmanjšamo odvisnost gospodarstva od uvoza in s tem manjše pritiske na inflacijo v prihodnosti.
Brane
Joža, tisti komentar na koncu je res odveč, ker bolj učinkovitega vozila dozdaj še ni bilo.
Če upoštevam ceno vozila in vozne lastnosti, gre za super vozilo prihodnosti. Za eno polnjenje 340l rezervarja na 300 bar gre približno 30 kWh elektrike. Če računamo ceno elektrike trenutno, se je mogoče voziti ceneje kot z mopedom.
Doseg vozila pri 110 km/h je 80km, pri 50km/h je 320 km, pri 90 km/h pa okoli 180km. Če upoštevamo, da visokotlačni zrak ni velika tehnološka težava, lahko pričakujemo v kratkem polnilnice na bencinskih črpalkah. Čas polnjenja pa bo na črpalkah največ 4 min. Vse te lastnosti daleč prekašajo električene avte, predvsem pa cena vozila, ki je odločilna.
Edino, kar verjetno niso pripravili za naše okolje je ogrevanje kabine pozimi, vendar to ne more prinesti dodatek k ceni več kot recimo 1000 EUR, grelec sam pa je tudi zelo varčna naprava v primerjavi z bencinskim motorjem.
Super, edina pomankljivost tega je, da je treba dovajati energijo, da se zrak kompresira oziroma, da se proizvaja elektrika. Zato ta avto sam po sebi se ni ekoloska resitev, kajti vecino elektrike (energije) se proizvaja iz fosilnih goriv.
Začelo se je.
Na isto temo
Prejšnji članek na to temo
Les je dragocenejši od zlata
