Andrej Pečjak; 12 evrov porabljene energije za zmago na cca 900 km raillya
Po nekaj časa neslišanja Fundamentalno Totalen preboj
Slovenska električna Dacia s čudežnim baterijami je bila šok za ekipo Tesle in organizatorje.
Zadrega organizatorja, ki ni imel pripravljene slovenske zastave in tudi himne ne.
Na tem prestižnem tridnevnem reliju, na katerem poleg povsem električnih vozil nastopajo tudi drugi predstavniki avtomobilske alternative, kot so hibrid, priključni hibridi pa vozila na plin (CNG, LPG) in etanol, so bile vse oči, ko je bilo govora o konkurenci povsem električne kategorije, tudi letos najprej uprte v oba predstavnika Tesle, Roadsterja in Roadsterja S.
Jasno, Tesla je zaradi svojih preteklih, suverenih zmag dobila status nepremagljive tehnike. Tako tudi letos verjetno nihče ni podvomil o njeni zmagi.
Potem pa sta se na startu spet pojavila Andrej Pečjak in njegov novi francoski sovoznik Frederic Mlynarzick ter električna Dacia Sandero, ki jo je skonstruiral, izdelal in izpopolnil prav Andrej Pečjak s svojo ekipo izjemnih inženirskih entuziastov ter jo za povrhu opremil predvsem s slovenskimi komponentami.
Zanimivost: reli je prevozila tudi posadka (Klaus in Sabine Boe) s Ferrarijem 458 Spider. Suprešportnik je na tekmovalni trasi porabil 154,10 litrov goriva kar znese 977,30 kWh energije. Ta rezultat je pomenil 80. mesto v skupni razvrstiti tekmovanja v porabi. Medtem ko sta Andrej Pečjak in Frederic Mlynarczyk (Dacia sandero), skupna porabljena energija: 149,45 kWh
Zaradi lažje predstave pretopimo v količino evropske valute, je porabljena energija za zmago in vse prevožene kilometre po slovenskih cenikih elektrike vredna slabih 12 (11,785) evrov.
Andrej Pečjak; 12 evrov porabljene energije za zmago na cca 900 km raillya
